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胡兴军

流体分析专家 ★★★★★★★

个人简介: 工学博士/博士生导师/教授/汽车风洞实验室主任/车身系主管研究生副主任;现为流体力学与汽车空气动力学研究方向的学术带头人。
2005-2015年 中国空气动力学会工业空气动力学与风工程专业委员会 委员
2009-2014年 吉林省创新创业咨询专家
2009-2013年 国家自然基金委项目评审专家
2012-2014年 流体力学国际期刊的编委
1995年9月时入学被选拔为吉林工业大学尖子班(25/1500),1997年始师从于中国汽车空气动力学开创者傅立敏教授,一直从事车辆产品开发相关的流体力学、空气动力学设计与性能优化方面的试验与模拟研究,包括汽车整车、零部件的气动设计与性能优化,即汽车整车气动性能、发动机冷却性能、空调管道流动及人体热舒适性、液力缓速器等的评价与优化等。参加了包括汽车风洞建设、国家自然科学基金GM等项目在内的30余项相关的国家级课题研究与企业产品开发。近五年内在SAE等国际、国内期刊、国际会议上发表学术论文60余篇,EI检索论文40余篇;申请专利12项,10项已授权;2002年曾获中国汽车工业科技进步二等奖,吉林省科技进步三等奖。作为中国汽车空气动力学开创者傅立敏教授的首位博士,通过传承、创新及其团队共同努力,奠定了吉林大学汽车空气动力学在国内学术研究和人才培养的领先地位。
2001年11月至2001年12月,日本东北大学流体科学研究所,研修;
2002年 4月至2002年 6月,上海同济大学风工程馆,研修;
成功案例:
[1] 2007-2009年,重型商用车低风阻驾驶室的CFD与试验研究,国家863子项,负责人;
[2] 2007-2008年,机舱进气格栅的新产品开发,企业,负责人;
[3] 2008-2009年,SGM轿车空气动力学开发,企业,负责人;
[4] 2007-2009年,商用卡车空气动力学减阻研究,国家重点实验室开放基金项目,负责人;
[5] 2009-2011年,非稳定风下车辆的瞬态气动特性及其对行驶稳定性的影响,国家自然科学基金项目,负责人;
[6] 2008-2010年,载货汽车外形的气动优化与减阻节能研究,吉林省科技发展计划,负责人;
[7] 2009-2011年,重型商用车减阻节能的气动优化与设计方法研究,吉林省重大支撑计划,负责人;
[8] 2010-2010年,商用车外形优化多方案数值模型开发,企业,负责人;
[9] 2010-2010年,重型车CFD分析数值模型开发,企业,负责人;
[10] 2010-2011年,商用车CFD开发与性能优化设计,企业,负责人;
[11] 2011-2012年,整车降风阻技术研究,企业,负责人;
[12] 2011-2012年,燃料电池冷却系统性能分析与优化,企业,负责人;
[13] 2012-2013年,基于外形参数与特征获取的轿车外形开发,企业,负责人;
[14] 2012-2013年,基于风洞的轿车1:2筒化模型的外形开发,企业,负责人;
[15] 2012-2013年,基于风洞的KL5客车外形的气动开发,企业,负责人;
[16] 1997-1999年,汽车尾流结构及其数值计算,机械工业部项目,主要完成人;
[17] 2002-2007年,吉林大学汽车风洞建设项目,“211工程”与“985工程项目”,主要参加人;
[18] 2003-2005年,复数车辆的湍流流动特性对交通安全的影响及其控制,国家自然科学基金,主要完成人;
[19] 2006-2007年,X300车型空气动力学优化项目,上汽集团,主要参加人。
代表专利
[1] 一种汽车风洞试验模型支撑装置,2012-11-28
[2] 一种集装箱货运卡车的空气动力减阻装置,2012-12-05
[3] 一种汽车空调座椅,2012-06-13
[4] 汽车风洞流态显示梳管,2011-02-02
[5] 一种汽车风洞模型吊装与支撑通用装置,2010-09-08
[6] 汽车风洞平衡缝消音器,2006-06-28
[7] 用于汽车风洞试验的低噪音风洞1,2005-04-20
[8] 用于汽车风洞试验的低噪音风洞2,2005-04-20
[9] 用于汽车风洞试验的低噪音风洞3,2005-07-27

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